Двосекційний кузов-контейнер для підвезення продовольства ККП - технічні засоби підвезення продовольства й води - Польові технічні засоби - Технічні засоби

Призначений для транспортування і зберігання продовольства в замороженому або охолодженому вигляді. Кузов-контейнер ККП оснащений низькотемпературним відсіком для м'яса, риби і середньо-температурним відсіком для овочів, молочних і інших продуктів, що забезпечує оптимальні характеристики для найкращого збереження продуктів. ККП може випускатись з різними типами холодильних установок, базовий варіант контейнера оснащується мультитемпературною холодильною установкою SUPRA 750Mt, яка дозволяє підтримувати до мінус 20°С у низькотемпературному відсіку, а також від мінус 6 до плюс 8 середньо-температурного відсіку.
Кузов-контейнер ККП виготовляється відкритим акціонерним товариством "Шумерлінський завод спеціалізованих автомобілів", яке розташоване в м.Шумерля Чуваської Республіки (Російська Федерація) і використовується автономно або у складі мобільних комплексів різного призначення.

Технічні характеристики двосекційного кузова-контейнера для підвезення продовольства ККП

Основні характеристики	Кузов-контейнер ККП
Маса, кг	2520
Маса вантажу, що перевозиться, кг	3960
Внутрішні розміри відсіків, мм - довжина низькотемпературного відсіку - довжина середньо-температурного відсіку - ширина - висота	1718 1718 1992 2074
Забезпечуваний температурний режим, °С - в низькотемпературному відсіку - в середньо-температурному відсіку	до мінус 20 від мінус 6 до плюс 8
Площа, кв.м - низькотемпературного відсіку - середньо-температурного відсіку	3,4 3,4
Об'єм, куб.м - низькотемпературного відсіку - середньо-температурного відсіку	7,04 7,04
Тип холодильної установки	SUPRA 750Mt° (мультитемпературна)
Базові автотранспортні засоби - автомобілі - причепи	УРАЛ-4320-31 ЧМЗАП-83352
Умови експлуатації (температура довкілля), °С -для помірного і холодного клімату	від мінус 40 до плюс 50
Електропостачання - основне – допоміжне	- від зовнішньої стаціонарної електричної мережі або від пересувних джерел змінного трифазного струму напругою 380/220 (400/230) В частотою 50 Гц. - від вбудованих акумуляторних батарей (постійного струму напругою 24В).
Види транспорту, що використовуються для транспортування кузова-контейнера ККП	автомобільний, залізничний, водний, повітряний

Особливості експлуатації холодильної установки SUPRA 750Mt

Холодильний агрегат SUPRA 750Mt випускається компанією Carrier Transicold. Холодильний агрегат сконструйований так, щоб забезпечити тривалу безвідмовну роботу при відповідному обслуговуванні і уході. Агрегати ідентифікуються за допомогою паспортної таблички, прикріпленої до рами агрегату. На табличці вказується назва агрегату, його серійний номер, тип і кількість холодоагенту, а також дата введення агрегату в експлуатацію.
При нормальній роботі агрегату усі частини, що рухаються, є недоступними щоб уникнути нещасних випадків. При перевірці, що виконується при введенні агрегату в експлуатацію, щоденному профілактичному обслуговуванні і ремонті обслуговуючий персонал може наражатися на небезпеку зіткнення з вузлами, що рухаються; забороняється наближатись до цих вузлів під час роботи агрегату і коли основний вимикач агрегату знаходиться в положенні RUN (включено). Випарник і конденсатор виготовлені з обребрених труб. Зіткнення ребер з незахищеними руками може привести до порізів. Рекомендується надівати захисні рукавички при виконанні будь-яких робіт. Деякі вузли, такі як вихлопна труба двигуна, лінія нагнітання компресора і радіатор охолодження двигуна при роботі агрегату можуть бути дуже гарячими. Для захисту від опіків при поточному обслуговуванні агрегату слід перебувати в захисних рукавичках.
Холодильний агрегат обладнаний системою Авто-Старт/Стоп з метою економії палива. Якщо агрегат включений в режимі Авто-Старт/Стоп, його пуск може статися у будь-який момент. При будь-якій перевірці холодильного агрегату (наприклад, при перевірці ременів або рівня масла) переконаєтеся, що головний вимикач живлення встановлений в положення "Выкл" (0).
Холодильна установка SUPRA 750Mt

Як і усі дизельні двигуни, двигун агрегату оснащений системою охолодження з надлишковим тиском. При нормальній роботі охолоджувальна рідина в двигуні і в радіаторі знаходиться під тиском і має високу температуру. Контакт з гарячою рідиною може призвести до важких опіків. Якщо необхідно зняти кришку гарячого радіатора, робити це треба дуже повільно і обережно, щоб понизити тиск без розбризкування охолоджувальної рідини.
Холодоагент, що міститься в холодильній системі агрегату, може викликати обмороження, опіки або засліплення при безпосередньому контакті з шкірою або очима.
Двигун агрегату комплектується свинцевою акумуляторною батареєю кислотного типу. При нормальній роботі з батареї цього типу виділяється невелика кількість легкозаймистого газоподібного водню. Не допускається поблизу від акумуляторної батареї відкритого полум'я, розжарених предметів (сигарети і т. п.) або джерел іскріння. Вибух батареї може викликати важку травму і втрату зору.
РЕЖИМИ РОБОТИ ХОЛОДИЛЬНОЇ УСТАНОВКИ
Холодильна установка може перебувати в таких режимах "ДОРОЖНІЙ РЕЖИМ" коли кузов-контейнер КПП встановлений на автомобіль і установка працює від вбудованого дизельного двигуна Tri-Vortex 719сс, або "СТОЯНКОВИЙ РЕЖИМ" коли кузов-контейнер КПП розгорнутий автономно (без автомобіля), а установка працює від зовнішньої стаціонарної електричної мережі або від пересувних джерел змінного трифазного струму напругою 380/220В.
Для автоматичного пуску дизельного двигуна Tri - Vortex 719сс при відключенні напруги живлення в режимі стоянки від СППЗУ 4.05 треба задати на пульті управління холодильної установки TIME STRT (ЧАС ПУСКУ) у функціональних параметрах.
Якщо агрегат запускається в режимі стоянки, то індикатор "ДОРОЖНІЙ РЕЖИМ" починає блимати, а індикатор "СТОЯНКОВИЙ РЕЖИМ" спалахує. Через 5 хвилин після знеструмлення (відключення напруги живлення стаціонарної мережі) агрегат автоматично перемикається на роботу від дизельного двигуна. Через 5 хвилин після відновлення напруги живлення агрегат знову автоматично перемикається на роботу від стаціонарної мережі. З'являється аварійний сигнал "ЕЛЕКТРОДВИГУН РЕЖИМУ СТОЯНКИ"; цей сигнал треба буде видалити.
* Ця функція залишається включеною навіть після зупинки (ВЫКЛ) агрегату. Щоб вимкнути її, задайте TEMP STRT (ТЕМПЕРАТУРА ПУСКУ) у функціональних параметрах.

КЕРІВНИЦТВО ПО РОБОТІ ВІД МЕРЕЖІ

Для безпечної і надійної роботи агрегату від електричної мережі важливо виконувати приведені нижче рекомендації:
- Ніколи не підключайте агрегат до джерела електроживлення, якщо основний вимикач знаходиться в положенні RUN. При підключенні до мережі електроживлення основний вимикач повинен обов'язково знаходитися в положенні STOP.
- Кабель для підключення агрегату має бути обов'язково оснащений заземлюючим провідником, який має бути обов'язково сполучений з ланцюгом заземлення.
- При напрузі живлення в 380 В рекомендується застосовувати роздільний захист кожної вилки.
- При проведенні обслуговування або ремонту холодильного агрегату переконайтеся, що агрегат відімкнутий від джерела живлення і головний вимикач агрегату знаходиться в положенні "ВИМКНЕНО".
- Усі роботи з електричною проводкою, розрахованою на напругу 380 В, повинні виконуватися тільки кваліфікованим персоналом.
Увага: зміна робочої напруги агрегату з 380 В на 220В вимагає внесення змін до електричних з'єднань в агрегаті (зірка/трикутник), регулювань теплового реле перевантаження, а на деяких моделях і заміни ряду компонентів.

ЗАПУСК АГРЕГАТУ

ЗАПУСК В ДОРОЖНЬОМУ РЕЖИМІ ( робота від дизельного двигуна)
1. Встановіть перемикач РОБОТА/СТОП (O/I) в положення РОБОТА (I)
2. Натисніть кнопку "ДОРОЖНІЙ РЕЖИМ" (тільки якщо раніше агрегат використовувався в режимі стоянки)
3. Встановите вимикач першої, другої камери в положення ВКЛ (I), тобто увімкнути кожну секцію (середньо-температурну і низькотемпературну) окремо.
4. Після цього агрегат:
- зробить повну діагностичну перевірку за допомогою мікропроцесорного контролера;
- здійснить попереднє підігрівання, тривалість якого залежить від температури двигуна;
- здійснить автоматичний запуск.
ЗАПУСК В СТОЯНКОВОМУ РЕЖИМІ ( робота від стаціонарної мережі 220/380В )
Переконаєтеся, що агрегат підключений до відповідного джерела живлення (стаціонарної мережі).
1. Встановити перемикач РОБОТА/СТОП (O/I) в положення РОБОТА (I)
2. Натисніть на кнопку "СТОЯНКОВИЙ РЕЖИМ".
3. Встановити вимикач першої, другої камери в положення ВКЛ (I) .
4. Після цього агрегат почне працювати з електроживленням від мережі.
Пульт управління холодильною установкою

ЗМІНА ЗАДАНОЇ ТЕМПЕРАТУРИ

Послідовність дій однакова для усіх камер.
1. Запустити агрегат.
2. Коли на дисплей буде виведено задане значення температури в кузові, натискайте клавіші із стрілками ВГОРУ або ВНИЗ для того, щоб змінити задане значення.

ЗУПИНКА АГРЕГАТУ

1. Встановити вимикачі С1, С2 в положення ВЫКЛ (О), тобто вимикнути кожну секцію (середньо-температурну і низькотемпературну) окремо.
2. Встановити перемикач РОБОТА/СТОП (0/1) в положення ВЫКЛ (О).
3. Для зупинки агрегату ЗАВЖДИ використовуйте пульт управління холодильної установки.

ВИВЕДЕННЯ ДАНИХ АГРЕГАТУ НА ДИСПЛЕЇ

Список даних агрегату можна проглянути, натиснувши клавішу ДАНІ АГРЕГАТУ. При кожному натисненні клавіші список переміщається на однурядок; можна також після натиснення клавіші ДАНІ АГРЕГАТУ користуватися клавішами із стрілками ВГОРУ або ВНИЗ, щоб прискорити переглядсписку. Натисніть клавішу ВВЕДЕННЯ, щоб вивести дані на дисплей на 30 секунд.

ДАННЫЕ ОБ АГРЕГАТЕ
Код	АНГЛИЙСКИЙ	ДАННЫЕ
CD1	SUCT	Давление всасывания
CD2	ENG	Счетчик часов работы двигателя
CD3	WT	Температура двигателя
CD4	RAS	Температура воздуха на входе в испаритель
CD5	*SAS	Датчик температуры подаваемого воздуха
CD6	*REM	Дистанционный датчик температуры воздуха
CD7	ATS	Температура окружающего воздуха
CD8	EVP	Счетчик часов резерв
CD9	CDT	Не используется
CD10	ВАТТ	Напряжение аккумуляторной батареи
CD11	SBY	Часы работы от сети
CD12	MODV	Резерв
CD13	REV	Доработка программного обеспечения
CD14	SERL	Серийный номер нижний
CD15	SERU	Серийный номер верхний
CD16	2RA	Резерв
CD17	3RA	Резерв
CD18	MHR1	Счетчик часов обслуживания 1
CD19	MHR2	Счетчик часов обслуживания 2
CD20	SON	Счетчик часов общего времени работы

ЗМІНА ПАРАМЕТРІВ
1. Натискайте клавішу ЗМІНА ФУНКЦІЇ, поки на екран не буде виведений параметр, треба змінити.
2. Натисніть клавішу ВВЕДЕННЯ.
3. Натискайте клавіші із стрілками ВГОРУ або ВНИЗ, поки на екран не буде выведенонеобходимое значення.
4. Натисніть клавішу ВВЕДЕННЯ.

ПАРАМЕТРИ
код	АНГЛИЙСКИЙ	ВОЗМОЖНЫЙ ВЫБОР
FN0	DEFR	Интервал между размораживаниями: 1,5; 3; 6 или 12 часов
FN1	ON HIGH AIR	Усиленный обдув
FN1	OFF NORM AIR	Нормальный обдув
FN2	OFFT	Минимальное время выключения: 10, 20, 30, 45 или 90 мин.
FN3	ONT	Минимальное время работы: 4 или 7 мин.
FN4A	REM PROBE	Датчик - температура воздуха на входе в испаритель
FN4B	SUP PROBE	Датчик - температура подаваемого воздуха (выше 12°С)
FN5	DEGREES °C OR °F	Единицы измерения температуры (°С или °F)
FN6	ON TIME STRT	Максимальное время выключения: 30 мин.
FN6	OFF TEMP STRT	Повторный пуск по температурным показаниям (после минимального времени отключения)
FN7	MOP STD	Не используется
FN8	2SET	Регулировка заданной температуры 2-й камеры -ДА/НЕТ
FN9	3SET	Регулировка заданной температуры 3-й камеры -ДА/НЕТ
FN10	ON AUTO OP	Автоматический запуск дизеля
FN10	OFF MAN OP	Ручной запуск дизеля
FN11	T RANGE	За пределами рабочего диапазона - 2,3, или 4°С
Code vs English = Дисплей в виде кода или английской надписи
Manual Glow Override = Обычное время дисплея или добавочно 30 секунд
Alarm RST = Необходимо перезапустить систему аварийной сигнализации Alarm CLR = Аварийные сигналы отсутствуют

Аварійні сигнали

Код	Сообщ.	Состояние
AL0	ENG.OIL	Давление масла в дизеле < 1 бар
AL1	ENG.HOT	Температура двигателя > 110°C
AL2	HI.PRESS	Высокое давление нагнетания
AL3	STARTFAIL	Три неудачных запуска установки в режиме "Старт\Стоп"
AL4	LOW.BATT	Напряжение АКБ ниже 10В
AL5	HI.BATT	Напряжение АКБ больше 17В
AL6	DEFRFAIL	Отмена оттаивания > 45 мин.
AL7	ALT.AUX	Отказ генератора
AL8	STARTER	Отказ стартера
AL9	RA.SENSOR	Отказ датчика температуры RAS
AL10	SA.SENSOR	Отказ датчика температуры SAS
AL11	WT.SENSOR	Отказ датчика температуры двигателя
AL12	HIGH CDT	Высокая температура нагнетания компрессора
AL13	CD.SENSOR	Не используется
AL14	SBY.MOTOR	Перегрузка электромотора
AL15	FUSE BAD	Сгорел предохранитель
AL17	DISPLAY	Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором
AL18	SERVICE 1	Необходимо сервисное обслуживание №1
AL19	SERVICE 2	Необходимо сервисное обслуживание №2
AL20	RAS OUT	Температура в кузове "вне допуска"
AL21	2RA OUT	Ненормальная температура дополнительного отсека 2
AL22	3RA OUT	Ненормальная температура дополнительного отсека 3

УВАГА: Сигнал AL0 (НИЗЬКИЙ ТИСК МАСЛА) може з'явитися при неправильному під'єднанні генератора.

		П`ятниця, 19.04.2024
	Все про тил